Especificaciones de Aprilia RS 660 2026: motor completo, chasis, electrónica y datos de rendimiento

La Aprilia RS 660 es una Moto deportiva bicilíndrica en paralelo de 659 cc eso entrega 100 CV a 10.500 rpm y 67 Nm de par a 8.500 rpm , con un peso húmedo de 202 kilogramos . El motor utiliza un diámetro de 81 mm y una carrera de 63,93 mm, y la bicicleta tiene una caja de cambios de seis velocidades con un cambio rápido estándar, un paquete electrónico IMU de seis ejes y un marco de aluminio de doble viga. Si está buscando el conjunto más completo de números RS 660 para conducción en la calle, días en pista o planificación de mantenimiento, este desglose cubre todas las especificaciones críticas en un solo lugar.

Especificaciones del motor

El motor es la característica definitoria del RS 660. Aprilia lo derivó del V4 de 1100 cc utilizado en el RSV4 y Tuono eliminando el par de cilindros traseros, creando un gemelo paralelo de 270 grados. El orden de encendido de 270 grados hace que el motor se sienta como un V-twin manteniendo el formato compacto de un bicilíndrico paralelo de peso medio.

El par está disponible desde 4.000 rpm y aumenta hacia el pico de 8.500 rpm. La moto está feliz de circular a 5.000 rpm en la carretera y la potencia alcanza su punto máximo poco antes de la línea roja de 11.500 rpm. Esto le da un carácter que se siente fuerte en todas partes sin necesidad de bajar de marcha demasiado.

La velocidad del pistón a 10.500 rpm se calcula en aproximadamente 22,4 m/s . Esa cifra es un límite práctico para los pistones de producción, lo que significa que las paredes del cilindro, el sello del anillo y la calidad de la película de aceite son más importantes en este motor que en un bicilíndrico de cercanías típico.

Transmisión y tren motriz

La caja de cambios es una unidad de seis velocidades con un diseño estilo casete que facilita los cambios de relación de transmisión para los mecánicos de carreras. Aprilia Quick Shift es estándar y ofrece cambios ascendentes y descendentes sin embrague con una señal automática en el cambio descendente.

• Embrague: multidisco húmedo con función antirrebote, 8 discos de fricción.
• Transmisión final: cadena, paso 525, piñones delanteros de 16 dientes y traseros de 43 dientes.
• Cambio rápido: Aprilia Quick Shift (AQS), función de cambio hacia arriba y hacia abajo.
• Capacidad de aceite de la caja de cambios: aproximadamente 1,5 L, utilice un aceite para engranajes sintético 75W-90.

El embrague antirrebote tiene un fuerte efecto anti-salto en cambios descendentes bruscos, lo que alivia el neumático trasero y mantiene el chasis estable al entrar en curvas a gran velocidad. Los ciclistas de pista pueden sentir la diferencia al pasar del 5º al 2º antes de una horquilla cerrada.

Chasis, suspensión y dimensiones

El marco es una construcción de aluminio de doble viga hecha de secciones fundidas y extruidas. Aprilia afirma que la masa del cuadro es aproximadamente 6,5 kilos , que es lo suficientemente ligero como para que la bicicleta parezca ágil en cambios rápidos de dirección. El subchasis trasero está atornillado, por lo que un choque que dañe la sección trasera no requiere un reemplazo completo del bastidor.

La altura del asiento de 820 mm funciona bien para ciclistas de 168 cm a 185 cm. Un kit de descenso de accesorios de fábrica baja el asiento 15 mm, y una espuma afeitada no original puede llevar el asiento a aproximadamente 795 mm para ciclistas más bajos. Los manillares son clips montados encima de la abrazadera triple superior, lo que hace que la posición de conducción sea deportiva pero no tan comprometida como una réplica de pista.

Frenos y potencia de frenado

La configuración del freno delantero utiliza Pinzas Brembo de cuatro pistones con montaje radial Sujeción de dos discos flotantes de 320 mm. El freno trasero utiliza un disco de 220 mm con pinza de dos pistones. El ABS Bosch de 9,1 MP es estándar y ofrece ABS en curvas en todos los modos de conducción.

• Distancia de parada a partir de 100 km/h: aproximadamente 39 m en pruebas con cargadores independientes.
• La sensación de la palanca del freno delantero es progresiva, con una mordida firme en los modos Sport y Race.
• El freno trasero del modelo estándar está orientado al uso en la calle, por lo que los ciclistas de pista suelen utilizar una línea trenzada.

El ABS en curvas es una verdadera ayuda en asfalto irregular. Permite frenar profundamente en las curvas sin el habitual ruido de la parte trasera asociado con los sistemas ABS más antiguos. Los ciclistas que pasan tiempo en la pista pueden dejar el ABS activado en el nivel 2 y aún así sentirse rápidos al frenar.

Electrónica y ayudas para el ciclista

A IMU de seis ejes es el cerebro del conjunto de electrónica RS 660. Supervisa el cabeceo, el balanceo y la guiñada para ajustar el control de tracción, el control de caballitos, el control del freno del motor y el ABS en curvas en tiempo real. El sistema es de la misma familia utilizada en la RSV4 1100, lo que le da a la RS 660 una gran credibilidad como motocicleta deportiva con genuina sofisticación electrónica.

• AEM (mapas del motor): cinco mapas: viaje diario, turismo, deporte, desafío, carrera.
• ATC (control de tracción): ocho niveles de ajuste.
• AWC (control de caballito): cinco niveles, se puede desactivar por completo.
• AEB (control del freno motor): tres niveles.
• Control de crucero: de serie, funciona desde 30 km/h hasta 130 km/h.

El tablero TFT de 5 pulgadas es brillante y legible bajo la luz solar directa. Es compatible con el sistema Aprilia MIA para navegación, música y cronometraje de vueltas a través de la aplicación del teléfono inteligente. El modo de pista muestra un medidor de ángulo de inclinación y tiempos de vuelta, lo cual es útil para la calibración para los ciclistas que realizan días de pista sin comprar un cronómetro de vuelta dedicado.

Rendimiento en condiciones del mundo real

Los experimentos independientes han medido aproximadamente 95 CV en la rueda trasera en versión original. Eso es aproximadamente una pérdida del 5 por ciento de la cifra de 100 hp del cigüeñal, lo cual es normal para una motocicleta de producción con transmisión por cadena. El par máximo de la rueda trasera es de aproximadamente 60 Nm .

Las carreras de aceleración desde un lanzamiento gobernado proporcionan estos números en las pruebas de la revista:

1. 0-100 km/h en 3,4 a 3,7 segundos dependiendo del neumático y la superficie.
2. 0-200 km/h en unos 10,1 segundos.
3. Un cuarto de milla en aproximadamente 11,4 segundos a 190 km/h.
4. Velocidad máxima en carretera: 220-230 km/h, aunque la cifra oficial sugiere 240 km/h en circuito cerrado.

La relación potencia-peso es 0,50 CV por kg , lo que sitúa al RS 660 en el extremo superior de la categoría de peso medio. El consumo de combustible en conducción mixta suele oscilar entre 5,0 y 5,5 l/100 km, lo que da una autonomía de alrededor 270 a 300 kilómetros del tanque de 15 L. En un crucero constante por carretera a 110 km/h, el ordenador muestra unos 4,5 L/100 km.

Longevidad del motor y construcción del cilindro

El diámetro de 81 mm es grande para un bicilíndrico de 659 cc y la relación de compresión de 13,5:1 produce un calor significativo dentro del cilindro. El bloque de cilindros en sí es una fundición de aleación de aluminio con una camisa de hierro prensada o un orificio recubierto, según la generación del motor y la versión del mercado. Las altas temperaturas y la alta velocidad del pistón suponen una carga real para la superficie del cilindro, los anillos del pistón y la película de aceite.

Cuando un cilindro RS 660 comienza a desgastarse, el primer síntoma suele ser un ligero aumento en el consumo de aceite, seguido de una nube de humo blanco al acelerar con fuerza después de un ralentí prolongado. La prueba de compresión seguirá mostrando cifras decentes durante mucho tiempo, pero una prueba de fugas revelará un anillo roto. En esas situaciones, es necesario volver a pulir el bloque de cilindros y, si el diámetro interior está fuera de las especificaciones en más de 0,02 mm, se debe reemplazar el bloque en lugar de agrandarlo.

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Intervalos de mantenimiento y servicio

La RS 660 no es una bicicleta que requiera mucho mantenimiento, pero tampoco es una bicicleta básica para viajar diariamente al trabajo. El calendario oficial sitúa la inspección del juego de válvulas en 40.000 kilómetros Sin embargo, muchos propietarios que viajan en circuito lo adelantan a 20.000 km para evitar un desgaste inesperado del tren de válvulas.

El aceite debe ser totalmente sintético con clasificación JASO MA2, porque los discos del embrague comparten el mismo baño de aceite. Un aceite que no sea MA2 puede provocar que el embrague patine, especialmente al acelerar con fuerza. la bicicleta toma 4,5 litros de aceite incluido el filtro, así que tenga a mano un recipiente de 5 litros para rellenar rápidamente.

Comprar un RS 660 usado: lo que le dicen las especificaciones sobre el desgaste

Las especificaciones son útiles a la hora de evaluar un RS 660 usado. Un modelo de producción estándar con 30.000 km en el odómetro aún debería cumplir con las cifras de potencia y compresión de fábrica si se le ha dado el mantenimiento correcto. Si la prueba de compresión se muestra a continuación 150 psi En cualquiera de los cilindros, es probable que los anillos o el orificio del cilindro estén desgastados.

• Verifique el registro de holgura de válvulas. Los ajustes tardíos son una buena señal de un propietario concienzudo.
• Escuche el golpe del pistón en un arranque en frío. Por lo general, desaparece después del calentamiento, pero la bofetada persistente indica que el cilindro está desgastado.
• Mire alrededor de la junta de la base del cilindro para ver si hay fugas de aceite. Es un signo común de una cabeza floja o un sello de junta de base defectuoso.
• Compruebe si el disco del freno trasero está desgastado de forma desigual. La motocicleta tiene un fuerte frenado motor del gemelo de 270 grados, y un frenado trasero demasiado agresivo provoca acristalamiento.

Una RS 660 usada con poco kilometraje suele ser la compra más segura, pero una bicicleta de alto kilometraje con buen mantenimiento puede ser igual de confiable. El intervalo de fábrica para la holgura de válvulas es generoso, pero cualquier historial de cambios de aceite omitidos debería asustarlo más que muchos kilómetros.

Preguntas frecuentes

¿Cuál es el diámetro y carrera exactos de la Aprilia RS 660?

El diámetro es de 81 mm y la carrera es de 63,93 mm, lo que da una cilindrada de 659 cc. Este diseño cuadrado contribuye al carácter de altas revoluciones del motor.

¿Cuántos caballos de fuerza produce realmente el RS 660?

La cifra oficial del cigüeñal es de 100 CV a 10.500 rpm. Las pruebas de banco de pruebas independientes suelen mostrar unos 95 caballos de fuerza en la rueda trasera, lo que supone una pérdida normal del tren motriz del 5 por ciento.

¿Cuál es la velocidad máxima de la Aprilia RS 660?

La cotización de fábrica es de unos 240 km/h, pero la velocidad máxima en el mundo real suele estar entre 220 y 230 km/h dependiendo del viento y la marcha.

¿El RS 660 viene con cambio rápido?

Sí. Aprilia Quick Shift es estándar en todos los modelos RS 660 y ofrece cambios ascendentes y descendentes sin necesidad de embrague.

¿Qué aceite debo utilizar para el RS 660?

Utilice un aceite totalmente sintético con clasificación JASO MA2 y viscosidad 10W-50 o 15W-50. La capacidad total es de 4,5 litros incluido el filtro de aceite.

¿Cuánto pesa el RS 660?

El peso en seco es de 183 kg y el peso en vacío es de 202 kg, lo que significa que se encuentra en el mismo rango que una superdeportiva típica de 600 cc pero con un par de rango medio más utilizable.

¿Es la RS 660 adecuada para un ciclista principiante?

Las ayudas electrónicas la hacen indulgente, pero 100 CV es un paso significativo con respecto a una moto de 300-400 cc. Se adapta mejor a ciclistas con al menos una temporada de experiencia en la calle.

¿Cuál es la autonomía de combustible del RS 660?

Con un depósito de 15 litros y un consumo medio de 5,2 l/100 km, la autonomía práctica ronda los 280 km. Los cruceros por carretera pueden ampliar esa distancia a 330 km.

¿Qué significa el intervalo de holgura de válvulas para los costos de mantenimiento?

El intervalo de reserva es de 40.000 km para una inspección visual. Si la holgura de una válvula está fuera de la tolerancia, es necesario reemplazar las cuñas, lo cual es un trabajo que requiere mucha mano de obra en un distribuidor. Los ciclistas deben revisarlo antes para evitar costosas reparaciones del tren de válvulas.