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Conclusión: costos estimados para la reconstrucción de cilindros
El costo de reconstruir un cilindro generalmente oscila entre $500 a $1,500 por cilindro para motores de automóviles, mientras que un solo cilindro de motocicleta a menudo se puede actualizar durante entre $300 y $800 . Estas cifras varían enormemente dependiendo de si está realizando una actualización "de gama alta" (anillos y juntas) o una restauración mecánica completa que implica taladrar, bruñir y pistones de gran tamaño. Si realiza el desmontaje usted mismo, puede ahorrar significativamente en mano de obra, que normalmente representa 60% a 70% de la factura total.
Desglose de gastos básicos
La reconstrucción de un cilindro no es una transacción única, sino una combinación de piezas, servicios de mecanizado profesionales y mano de obra intensiva. Para entender a dónde va su dinero, debemos observar los requisitos específicos del bloque del motor y del conjunto del pistón.
Servicios de taller mecánico
A menos que las paredes del cilindro sean perfectas, necesitará un taller mecánico. El desglaseado o un simple pulido suele costar $30 a $60 por hoyo . Sin embargo, si hay marcas profundas, el taller debe "perforar" el cilindro a un diámetro mayor, lo que normalmente cuesta $75 a $150 por cilindro . Para un alto rendimiento cilindro de motocicleta con un revestimiento de Nikasil, no se puede simplemente aburrir; debe ser pelado y rechapado, lo que puede exceder $250 para un solo orificio.
Piezas de repuesto
Una vez que el cilindro esté preparado, necesitará nuevas partes internas. Un kit de pistón estándar (pistón, aros, pasador de muñeca y clips) varía desde $80 a $250 . También debe tener en cuenta un juego completo de juntas de culata, que puede costar $50 a $150 para una bicicleta monocilíndrica o superior $300 para un motor V8 de automóvil de varios cilindros.
Labor: el gigante invisible
La variable más importante es cómo llega el motor al taller. Si deja un bloque de motor desnudo o desmontado cilindro de motocicleta jarra, pagas sólo por el mecanizado. Si entrega el vehículo completo, el mecánico debe pasar horas desmontándolo.
- Tarifas de taller de automoción: $100 - $180 por hora .
- Tarifas de tiendas especializadas en motos: $90 - $150 por hora .
Quitar un conjunto de culata y pistón en un automóvil moderno a menudo requiere 6 a 10 horas of labor. El reensamblaje, la sincronización del motor y las pruebas agregan otro 8 a 12 horas . Esta es la razón por la que una simple falla en una pieza puede generar una factura de miles de dólares.
Comparación de costos por tipo de motor
| Tipo de vehículo | Reconstruir alcance | Total estimado |
|---|---|---|
| Moto de cross de un solo cilindro | Extremo superior (pistón/anillos/juntas) | $350 - $600 |
| Coche de 4 cilindros | Reparación de un solo cilindro (pistón/pulido) | $1,200 - $2,500 |
| Coche de alto rendimiento V8 | Actualización de bloque completo | $4,000 - $7,000 |
Factores que inflan el precio
No todas las reconstrucciones son sencillas. Varios factores técnicos pueden hacer que el precio se dispare durante la fase de inspección:
- Grietas en la culata: Si el cilindro se sobrecalienta, la culata puede estar rota. Costos de prueba (Magnafluxing) $50 - $100 , pero una cabeza nueva puede costar $500 - $1,200 .
- Daño de la biela: Si un pistón se atasca, la varilla puede estar doblada. Reemplazar una varilla agrega $100 - $300 más el costo de equilibrar el cigüeñal.
- Pistones sobredimensionados: Si aburres un cilindro de motocicleta Para ello, debes comprar pistones específicos sobredimensionados, que a veces son más caros que las piezas OEM estándar.
Reconstrucciones de bricolaje versus reconstrucciones profesionales
Si tiene las herramientas y un manual de servicio, una reconstrucción de bricolaje de un cilindro de motocicleta es una forma viable de ahorrar aproximadamente $500 en mano de obra . Aún necesita pagarle al taller mecánico por el trabajo de precisión, pero usted se encarga del "trabajo de engrase". Sin embargo, para los automóviles modernos con sincronización compleja de las levas en cabeza y compartimentos de motor estrechos, las herramientas especializadas necesarias (ángulos de torsión, bloqueos de levas) a menudo hacen que un taller profesional sea la opción más segura, aunque más costosa.
Antes de comprometerse, compare siempre el costo de reconstrucción con el de un "motor armado" o un motor usado de bajo kilometraje. En muchos casos, si se dañan varios cilindros, un cambio completo del motor es más barato que una reconstrucción de alta calidad.
