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Estas son las razones comunes de cilindro de motocicleta fugas:
1. Falla de la junta de la cabeza
Causa: junta degradada o dañada sellando la cabeza del cilindro al bloque.
Por qué se filtra:
Sobrecalentamiento deforma la superficie de cabeza/bloque.
Instalación inadecuada (par desigual).
La fragilidad/agrietamiento relacionado con la edad.
Signos: mezcla de aceite/refrigerante, humo de escape blanco o filtración de fluido entre la cabeza y el bloque.
2. Fuga de la junta de la cubierta de la válvula
Causa: junta desgastada o agrietada sellando la cubierta de la válvula (parte superior de la cabeza del cilindro).
Por qué se filtra:
Los ciclos de calor endurecen las juntas de goma con el tiempo.
Los pernos en exceso distorsionan la junta.
Signos: Agrupación de aceite debajo de bujías o por los lados del cilindro.
3. Falla de la junta de la base del cilindro
Causa: Junta comprometida entre el cilindro y el cárter del motor.
Por qué se filtra:
Vibración del motor Alojes de montaje.
Pobre sellado durante las reconstrucciones.
Señales: llanto de aceite desde el borde inferior del cilindro, a menudo recolectando las aletas del motor.
4. Cilíndrico o cabeza agrietada
Causa: Daño físico por sobrecalentamiento, impacto o fallas de fundición.
Por qué se filtra:
Los ciclos de calor extremos causan microfracturas.
La detonación (golpe) estresa el metal.
Signos: fugas internas (refrigerante en aceite) o filtración externa de grietas de línea.
5. Sellos y juntas de tensión dañadas
Causa: sellos de goma degradados alrededor de pernos de cilindro, puertos de refrigerante o sensores.
Por qué se filtra:
La edad, el calor o la exposición química causan contracción/endurecimiento.
Sellador incorrecto utilizado durante el ensamblaje.
Señales: senderos localizados de aceite/refrigerante cerca de tachuelas o accesorios.
6. Anillo de pistón o desgaste de la pared del cilindro
Causa: espacio excesivo entre los anillos de pistón y el orificio del cilindro.
Por qué se filtra:
Los anillos desgastados permiten que los gases de combustión pasen (en el cárter).
El pobre sellado del anillo causa consumo de aceite.
Señales: humo de escape azul, pérdida de aceite o sobretresurización del cárter.
7. Factores externos
Aceite con exceso: fuerza el exceso de aceite más allá de los sellos.
Manguera de respiración obstruida: aumenta la presión del cárter, empujando el aceite.
Mantenimiento deficiente: la acumulación de lodos acelera el deterioro de la junta/sello.
