¿Es caro arreglar un cilindro?

El coste de reparar un cilindro puede suponer un gasto importante, pero si es "caro" o no depende principalmente de la magnitud del daño y de cómo se planea repararlo. Es como reparar una casa; pintar las paredes y reparar los cimientos son completamente diferentes en términos de costo.

Estos son algunos de los principales factores que afectan los costos de reparación:

1. Gravedad del daño

Rayones menores (bruñido): Si el interior del cilindro solo presenta un desgaste menor o un ligero óxido debido al almacenamiento prolongado, un simple bruñido es suficiente. Este tipo de reparación suele ser relativamente económico e implica principalmente costos de mano de obra y equipos simples.
Rayado profundo (perforación del cilindro): si el pistón ha dejado ranuras profundas debido a la alta temperatura o a la falta de lubricación, es necesario mecanizar toda la pared del cilindro y luego pulirla. Esto implica no sólo un mecanizado complejo, sino que también es necesario comprar un juego de pistones y aros de pistón "sobredimensionados" que combinen, lo que naturalmente duplica el coste.

2. tipo de motor

soltero cilindro de motocicleta : Este tipo de reparación es relativamente económica. Debido a que solo hay una pieza, el desmontaje y el montaje son fáciles y el maquinista puede trabajar rápidamente. Las piezas para muchos vehículos de pequeña cilindrada están disponibles fácilmente, y reemplazar todo el bloque de cilindros podría ser incluso más barato que reparar el viejo.
Motor multicilíndrico (como de cuatro o seis cilindros): una vez que se utilizan varios cilindros, el costo aumenta exponencialmente. Incluso si solo un cilindro está dañado, para garantizar un funcionamiento equilibrado del motor, normalmente también es necesario inspeccionar o reparar los otros cilindros, lo que genera costos de mano de obra y repuestos increíblemente altos.

3. Materiales y tecnología especiales

Recubrimientos especiales: muchos automóviles de alto rendimiento ahora tienen un recubrimiento de metal duro y brillante en la pared interior del cilindro para resistir el desgaste. Si este tipo de cilindro está dañado, los talleres de reparación ordinarios no pueden repararlo; es necesario enviarlo de regreso a la fábrica original para rechaparlo y pulirlo, o se debe desechar y reemplazar toda la unidad. Este tipo de costo de reparación puede ser sorprendentemente alto.
Bloque de cilindros integrado: en algunos motores modernos, los cilindros están fundidos junto con todo el bloque del motor. Si un cilindro está dañado, puede significar reemplazar todo el bloque de cilindros grande, lo que es esencialmente como darle al automóvil un nuevo "corazón".

4. Costos ocultos: desmontaje y montaje

“Cirugía a corazón abierto”: Para retirar y reparar el cilindro se debe desmontar toda la parte superior del motor. Las juntas, varios pernos, refrigerante y aceite de motor involucrados en este proceso de desmontaje y reensamblaje cuestan dinero.
Reemplazos relacionados: Reparar un cilindro nunca se trata solo de reparar el cilindro en sí. Por lo general, es necesario reemplazar los pistones, los anillos de pistón y los cojinetes de biela, e incluso limpiar las válvulas y los depósitos de carbón. Estas piezas juntas a menudo cuestan mucho más que los costos de mecanizado por sí solos.