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Esto es lo que sucede cuando un cilindro de motocicleta está dañado o desgastado, explicado en términos prácticos:
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1. Pérdida de compresión
Causa: Las paredes rayadas, los anillos desgastados o las grietas rompen el sello entre el pistón y el cilindro.
Síntomas:
Arranque difícil, especialmente en frío.
Fallos de encendido o aceleración chisporroteante.
Fuerza débil, lucha cuesta arriba.
Resultado: el combustible se quema mal y se desperdicia energía.
2. Consumo de petróleo y humo
Causa: El orificio desgastado o los rayones permiten que el aceite se filtre a través de los anillos hacia la cámara de combustión.
Síntomas:
Humo de escape azul/gris, especialmente al acelerar.
Es necesario rellenar el nivel de aceite con frecuencia entre cambios.
Bujías sucias (depósitos negros y aceitosos).
Resultado: El aceite quema en lugar de lubricar; daña los convertidores catalíticos.
3. Sobrecalentamiento
Causa: Las grietas o deformaciones interrumpen el enfriamiento; Un sello anular deficiente aumenta las temperaturas de combustión.
Síntomas:
El refrigerante se desborda o tiene fugas.
El motor hace "ping" bajo carga.
Componentes descoloridos/derretidos cerca del cilindro.
Resultado: Riesgo de pistones atascados o juntas de culata rotas.
4. Contaminación del refrigerante
Causa: La falla de la junta del cilindro/culata agrietada mezcla el refrigerante con el aceite o la combustión.
Síntomas:
Aceite de color marrón lechoso (en la varilla medidora).
Humo de escape blanco con olor dulce.
Pérdida de refrigerante sin fugas visibles.
Resultado: El aceite pierde lubricidad → daño al cojinete/leva.
5. Ruidos inusuales
Causa: Espacio libre excesivo entre el pistón y el cilindro (golpe) o detonación.
Síntomas:
Traqueteo/golpeteo al ralentí (golpe del pistón).
"Golpes" metálicos al acelerar (detonación).
Silbido (fuga de compresión).
Resultado: Acelera el desgaste; indica un fracaso inminente.
6. Mala economía de combustible
Causa: Baja compresión = combustión incompleta. Las fugas de aceite/refrigerante empeoran la ineficiencia.
Síntomas:
Menos millas por tanque.
Ralentí brusco o estancamiento.
Resultado: Cuesta más viajar; Repostajes frecuentes.
7. Señales de daño físico
Grietas visibles: Entre aletas o cerca de montajes.
Puntuación: El resplandor revela profundas rayas verticales en el interior del orificio.
Deformación: la junta de culata no sella a pesar del torque adecuado.
