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el cilindro de motocicleta Es el "taller de potencia" cilíndrico dentro del motor, donde el pistón se mueve hacia arriba y hacia abajo rápidamente, convirtiendo la energía explosiva de la gasolina en fuerza de rotación de las ruedas.
Content
I. Parece una lata de hierro, pero hay más de lo que parece
• Ubicación:
Conectado directamente a la culata (que tiene la bujía y las válvulas) y se ubica en la parte superior del cárter.
Los motores multicilíndricos (como los de dos y cuatro cilindros) tienen varias "latas de hierro" trabajando una al lado de la otra.
• Materiales:
Comúnmente tiene una carcasa exterior de aluminio (liviana y rápida disipación de calor), con un revestimiento interior de metal resistente al desgaste (como un revestimiento de níquel-silicio o un revestimiento de hierro) para evitar el desgaste del pistón.
II. Tarea principal: convertir la explosión en poder
• La pista de carreras del pistón:
El pistón se mueve rápidamente hacia arriba y hacia abajo dentro del cilindro, como el vástago de una bomba de bicicleta.
La pared interior del cilindro debe ser lisa como un espejo para reducir la fricción (de lo contrario, se sobrecalentará y se atascará).
• Transformación de cuatro pasos:
Admisión: El pistón se mueve hacia abajo, aspirando la mezcla de aire y combustible.
Compresión: el pistón se mueve hacia arriba, comprimiendo la mezcla de aire y combustible en una "bomba".
Combustión: La bujía enciende la mezcla, la "bomba" explota empujando el pistón hacia abajo (¡ésta es la fuente de energía!).
Escape: el pistón retrocede, empujando los gases de escape a través del tubo de escape.
• En resumen: El cilindro es un "campo de batalla cerrado" donde la explosión de gasolina tiene espacio para ejercer fuerza, obligando al pistón a moverse y accionar las ruedas.
III. Habilidades adicionales: resistencia al calor y durabilidad
• Excelente disipación de calor:
El cilindro tiene aletas de enfriamiento (enfriadas por aire, como escamas de pescado) o una camisa de agua (enfriada por agua, que contiene refrigerante) para evitar que las altas temperaturas derritan las piezas.
¿Está caliente al tacto después de andar un rato? Eso es normal, después de todo, hay una "explosión" en el interior.
• Sello hermético:
El pistón está equipado con anillos de pistón (pequeños anillos de hierro) que rozan firmemente la pared del cilindro, evitando fugas de aire y aceite.
¿Qué pasa si gotea? → El motor pierde potencia, quema aceite y emite humo azul por el escape (ya hemos hablado antes de los síntomas de un "cilindro muerto").
IV. ¿Por qué se considera el corazón del motor?
Sin cilindro = Sin potencia: Es el punto de partida de la generación de potencia del motor; si el cilindro falla, el vehículo queda paralizado. El desgaste es el archienemigo: los pistones rozan constantemente contra las paredes del cilindro y, con el tiempo, esto provoca la formación de ranuras, lo que provoca quema de aceite y reducción de la potencia del motor.
Es sensible al calor y propenso a agrietarse: el sobrecalentamiento puede provocar deformaciones y los arranques en frío en invierno pueden rayar las paredes del cilindro (especialmente para quienes conducen con frecuencia distancias cortas a altas velocidades).
